Una de las cosas que teníamos pendientes de poner en mercado era una versión del encendido electrónico con CDI y avance variable que funcionara correctamente en volantes Motoplat de dos bobinas. Y esta mañana hemos tenido la suerte de compartir con Felipe, nuestro distribuidor de Madrid (Motos Martín Martín) el momento de la prueba de fuego. Además, la moto era de un amigo, con lo que la alegría de verla en funcionamiento es aún mayor.

En la foto podéis ver la imagen del captador de señal, donde están parte de las diferencias. Aunque no se aprecia con mucha claridad, el sensor que empleamos ya no es un Hall, sino una horquilla que actúa por sensibilidad a la luz:

La idea es que hacemos pasar entre sus extremos una pestaña que marca la posición del pistón al módulo de control. Este conjunto de pestaña y sensor óptico sustituye al Hall original, que tomaba la referencia por magnetismo. La razón de todo esto deriva de que los imanes del volante de dos bobinas son mucho más potentes que los del exapolar, con lo que terminaban por volver locos a los sensores en determinadas condiciones. En la siguiente imagen se puede ver la pestaña que pasa por la horquilla de control:

Adicionalmente, dadas las características del bobinado de estos volantes, hemos hecho una versión específica del módulo de control para que proporcione un rendimiento óptimo con este otro tipo de encendido. De este modo, ya cubrimos la totalidad de los encendidos de Montesa Impala por platinos. Ahora empezaremos a estudiar un sistema que nos permita aportar a las Impala 2 y demás Montesa con encendido electrónico los beneficios de la progresividad en el avance.