{"id":262,"date":"2013-10-05T16:18:19","date_gmt":"2013-10-05T16:18:19","guid":{"rendered":"http:\/\/rmlightning.com\/es\/?p=262"},"modified":"2014-10-21T07:39:09","modified_gmt":"2014-10-21T07:39:09","slug":"midiendo-para-mejorar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rmlightning.com\/es\/midiendo-para-mejorar\/","title":{"rendered":"Midiendo para mejorar"},"content":{"rendered":"

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Dec\u00eda Joseph M. Juran, uno de los primeros autores serios en temas de Gesti\u00f3n de Calidad, que \u00ablo que no puede ser medido, no puede ser mejorado\u00bb. Una idea que hacen suya luego todos los que trabajan en metodolog\u00edas Seis Sigma, que parten siempre de ser tan precisos en las mediciones como pueda ser.<\/p>\n

Lo que no sab\u00eda es que tambi\u00e9n fuera el lema de V\u00edctor y Andr\u00e9s Men\u00e9ndez -m\u00e1s conocidos en el ambiente como \u00ablos Vitale\u00bb, con quienes he pasado una ma\u00f1ana de s\u00e1bado enormemente productiva en su taller de Mejorada del Campo, del que salen algunas de las Ossa m\u00e1s competitivas actualmente, tanto en trial como en circuito.<\/div>\n
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Cuando les puse un correo dici\u00e9ndoles que me encantar\u00eda presentarles el nuevo m\u00f3dulo de avance variable para encendidos electr\u00f3nicos Motoplat me dijeron que estaban encantados, pero que me fuera verles al taller para poder probarlo en banco. Es decir: tonter\u00edas, las justas. Si vamos a probar, probemos, pero midiendo, que es como se hacen las cosas.<\/div>\n
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As\u00ed que esta ma\u00f1ana me plant\u00e9 con mi m\u00f3dulo de encendido y una sonrisa en la cara en Mejorada del Campo, para poner nuestro invento sobre una preciosa Mick Andrews R\u00e9plica de 250 cc propiedad de V\u00edctor y Andr\u00e9s, y perfectamente puesta a punto. En la foto pod\u00e9is ver la pantalla del centro de control del banco de pruebas, justo antes de que comenz\u00e1ramos las pruebas con una toma de datos de c\u00f3mo iba la moto con la puesta a punto que V\u00edctor le hab\u00eda dejado: 2,25 mm antes del punto muerto superior.<\/div>\n
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A partir de ah\u00ed, motor arrancado, rueda trasera sobre el rodillo, Andr\u00e9s a los mandos del PC y V\u00edctor sobre la moto, acelerando como si no hubiera un ma\u00f1ana:<\/p>\n

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Aqu\u00ed pod\u00e9is ver el montaje provisional del nuestro nuevo m\u00f3dulo sobre el manillar de la Mick Andrews. La instalaci\u00f3n, al no requerir de retirada de platinos ni manipulaciones de volante, es rapid\u00edsima.<\/p>\n

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Y finalmente, la madre del cordero: gr\u00e1ficas de par y potencia, con la moto calada a \u00a15 mm de avance m\u00e1ximo!<\/p>\n

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Creo que son bastante autoexplicativas. El dato concreto era que la MAR pasa de 11 a 13 caballos a la rueda, lo cual no es muy importante en una moto de trial. Lo impresionante es la mejora homog\u00e9nea a lo largo de toda la curva de par. Como me dijo V\u00edctor: \u00abtu sabes mejor que yo lo que eso significa en una trialera\u00bb. Y le agradezco el cumplido, pero yo no tengo, ni de lejos, la experiencia que tienen ellos preparando motores. Aunque me alegra que el banco confirme lo que los pilotos nos vienen diciendo: que la mejora que proporcionan nuestros encendidos no es s\u00f3lo de fiabilidad, sino de rendimiento.<\/p>\n

As\u00ed que: gracias, Vitale. Nos ponemos a trabajar ya para dar servicio a todos los ossistas que quieran incorporar nuestro producto en sus motos.<\/p>\n

Empezamos ya con ellos como distribuidores oficiales para Ossa, \u00a1y a hacer pruebas con las motos de carreras!<\/p>\n

Como dir\u00eda nuestro director t\u00e9cnico … \u00ab\u00a1Honda satisfacci\u00f3n!\u00bb<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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