{"id":66,"date":"2012-10-10T21:10:59","date_gmt":"2012-10-10T21:10:59","guid":{"rendered":"http:\/\/rmlightning.com\/es\/?p=66"},"modified":"2012-10-10T21:53:24","modified_gmt":"2012-10-10T21:53:24","slug":"siguientes-pasos-2-bobinas-y-trialeras","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rmlightning.com\/es\/siguientes-pasos-2-bobinas-y-trialeras\/","title":{"rendered":"Siguientes pasos (encendidos de 2 bobinas y trialeras)"},"content":{"rendered":"

Acabamos de recibir m\u00e1s material para seguir con los desarrollos. Ser\u00e1 puntualmente entregado ma\u00f1ana a nuestro laboratorio para seguir con el desarrollo de m\u00e1s versiones de nuestro encendido RM Lightning para otras motos Montesa con encendidos Motoplat.<\/p>\n

En la imagen pod\u00e9is ver los dos encendidos que vamos a comenzar a estudiar:<\/p>\n

\"\"<\/a>
Encendidos de Impala y Cota 242 para seguir desarrollando producto<\/figcaption><\/figure>\n

El de la izquierda corresponde a un Motoplat de dos bobinas como el que se montaba en las Comando, Impala Cross, Impala Trial y alguna otra motocicleta de las primeras series de Montesa. Monta cuatro imanes en el volante, una bobina para iluminaci\u00f3n y otra para el encendido, y esperamos que sea el siguiente producto en salir al mercado … aunque nos llevar\u00e1 algo de tiempo por un problema \u00abf\u00edsico\u00bb: nuestro banco de pruebas tiene la medida del cig\u00fce\u00f1al \u00abgrueso\u00bb, y esta unidad es de \u00abcono fino\u00bb, con lo que habr\u00e1 que pedir un adaptador a un tornero.<\/p>\n

El de la derecha es un Motoplat hexapolar con cinco bobinas procedente de una Cota 242. Aqu\u00ed sabemos (por la prueba ya hecha sobre 247) que el sensor Hall deber\u00e1 ser distinto para aprovechar el anclaje de los platinos (el actual sensor est\u00e1 desarrollado para Impala y derivadas que montan los platinos Motoplat\u00a06620002 mientras que los volantes hexapolares montan los Motoplat 660001). Adicionalmente, el volante de la 242 corresponde a un motor derivado del Cota 123 con lo que su sentido de giro es opuesto al de los motores grandes.<\/p>\n

\u00a1A por ellos!<\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Acabamos de recibir m\u00e1s material para seguir con los desarrollos. Ser\u00e1 puntualmente entregado ma\u00f1ana a nuestro laboratorio para seguir con el desarrollo de m\u00e1s versiones de nuestro encendido RM Lightning para otras motos Montesa con encendidos Motoplat. En la imagen pod\u00e9is ver los dos encendidos que vamos a comenzar a estudiar: El de la izquierda […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/rmlightning.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/66"}],"collection":[{"href":"https:\/\/rmlightning.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/rmlightning.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rmlightning.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rmlightning.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=66"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/rmlightning.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/66\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":69,"href":"https:\/\/rmlightning.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/66\/revisions\/69"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/rmlightning.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=66"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/rmlightning.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=66"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/rmlightning.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=66"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}